31 kronor litern – rekorddyr diesel utan sänkt skatt och reduktionsplikt

Under mandatperioden har regeringen sänkt reduktionsplikten och drivmedelsskatterna. Om det aldrig hade gjorts hade Sverige idag – fredagen den 20 mars – haft en historisk toppnotering på nästan 31 kronor för en liter diesel.

Kriget i Mellanöstern har utlöst en energikris som har börjat speglas i priserna på de svenska bensinstationerna. Enligt ST1:s listpriser kostar en liter diesel i dag den 20 mars 23,44 kronor, även om priset kan skilja sig åt mellan olika mackar.

Men utan regeringens skattesänkningar och justeringar av reduktionsplikten hade situationen varit betydligt värre.

Toppnoteringen för det svenska dieselpriset var den 10 oktober 2022. Då kostade en liter diesel 28,52 kronor.

Under mandatperioden har regeringen sänkt både reduktionsplikten och drivmedelsskatterna. Om förändringarna inte hade gjorts, hade Sverige idag den 20 mars nått en ny toppnotering på 30,99 kr/litern.

Annorlunda uttryckt hade Sverige haft ett pris som varit 7,5 kronor eller 32 procent högre om den förra regeringens politik hade legat fast.

– Skyhöga drivmedelspriser sänker Sveriges konkurrenskraft. Vi har en så kallad transportnackdel, vi är ett avlångt land långt upp i Europa med behov av många och långa transporter. Det är kortare att skicka varor från Tyskland till Belgien än från Luleå till Skåne, säger vår chefekonom Erik Bengtzboe.

Jag har svårt att se att svenska folket delar Klimatpolitiska rådets bedömning

Beräkningen utgår från ST1:s listpris idag och skattenivåerna i januari 2022. Vi utgår från att reduktionsplikten räknas upp enligt den tidigare utstakade banan som skulle varit 50 procent 2026, vilket är betydligt högre än dagens nivå på 10 procent.

Reduktionspliktens inverkan på priset utgår från den straffavgift på fyra kronor per kilogram koldioxidekvivalenter, vilket för varje procentenhet reduktionsnivå uppgår till 13 öre per liter exklusive mervärdesskatt för diesel.

– Sverige var pionjärer när koldioxidskatten infördes 1991. Låt Sverige fortsätta vara en förebild som sysslar med effektiv klimatpolitik. Det uppnås inte genom världens näst högsta dieselpris. Sänkta bränslepriser handlar om att stärka svensk konkurrenskraft, säger Erik Bengtzboe.

Beräkningen av bensin- och dieselpriserna utgår från att skatten på drivmedel hade legat still från 2022, men innan nuvarande regering tillträdde indexerades den upp varje år. Priset på diesel hade då varit ännu högre än vår tabell visar.

– Klimatpolitiska rådet tycker att regeringen gjort fel som sänkt skatten på drivmedel och sänkt reduktionsplikten. Jag tror inte att svenska folket delar Klimatpolitiska rådets bedömning. I dag hade en liter diesel kostat 31 kronor om man följt rådet, och behållit reduktionsplikten och inte sänkt skatten, säger Bengtzboe.

Tabellen visar hur priset vid pump består av produktkostnad och olika skatter — och hur det hade sett ut med den tidigare politiken.